Контейнерные судоходные транспортные линии.

Линейное судоходство - транспортное обслуживание внешней торговли и др. видов деятельности на направлениях перевозок с устойчивыми грузовыми потоками. При организации контейнерных судоходных линий предусматривается организация движения закрепленных за линией судов по расписанию и с оплатой по установленному тарифу.
В 2006 году 36 контейнерных компаний организовали работу своих линий с заходами в порты Одесса (36 линий), Ильичевск (9 линий) и Мариуполь (Med Azov Line). При этом 14 линий имеют свои собственные судоходные еженедельные сервисы, включающие океанские.
По итогам 2006 года на этих судоходных линиях через порты Украины было перевезено 729278 TEU, что на 23, 7 % больше, чем в 2005-м. Причем 96, 5 % всего объема контейнеров, проходящих через украинские порты, перевозится пятнадцатью ведущими линиями.
В сегменте морских контейнерных грузоперевозок иностранные судоходные компании практически полностью вытеснили украинские. Сложившуюся ситуацию ухудшило ощутимое сокращение доли украинского экспорта и, напротив, увеличение импорта, обернувшееся транспортировкой большого количества пустых контейнеров, умножающей издержки предприятий.
Десять крупнейших мировых перевозчиков контролировали в 2006 году 60% рынка морских контейнерных перевозок, увеличив свою долю на 21, 7% по сравнению с 2000 годом, когда их совокупная доля составляла 49, 3%, сообщает schednet.com со ссылкой на AXS-Alphaliner.
Совокупный размер флота десяти крупнейших грузоперевозчиков за указанный период вырос с 2, 54 миллиона TEU до 6, 28 миллиона TEU.
Мировая доля флота трёх ведущих мировых перевозчиков - Maersk Line, MSC и CMA CGM, увеличилась в течение 2006 года с 32, 4 до 33, 1%. Для сравнения: в 2000 году мировая доля объединённого флота трёх на тот момент крупнейших перевозчиков - Maersk Sealand, Evergreen и P&O Nedlloyd, составляла 23, 7%.
При этом доля ведущего мирового перевозчика Maersk Line в течение 2006 года снизилась с 18, 2% до 16, 8%.
Специалисты соотносят этот спад с трудностями интеграции в структуру Maersk недавнего приобретения в лице P&O Nedlloyd. MSC и CMA CGM в 2007 году усилили свои позиции. MSC увеличила свою долю на мировом рынке с 8, 6% до 9, 5%, CMA CGM - с 5, 6% до 6, 5%. Положение крупнейших перевозчиков обеспечивает им преимущество перед мелкими конкурентами, поскольку позволяет устанавливать более низкие ставки.
В 2006 году на украинском контейнерном рынке появились новые перевозчики: AOCL, KCL, LCL, SCI и SOCV. Перестали заходить в украинские порты - BCL, CAST, ITALIA, MEDEX, TMM.

Недостатки и преимущества морских контейнерных перевозок

Преимущества морских контейнерных грузоперевозок: " низкая стоимость ...

 

Какое воздействие возымели контейнеры на сегодняшний мир торговли

От предприятия-производителя до склада, от оптовика розничному торговц ...