На Красном Сормово заложили головной танкер-продуктовоз нового проекта RST27

Нижний Новгород, 30 августа 20011 года. На Красном Сормово состоялась торжественная закладка киля головного танкера-продуктовоза проекта RST27. Заказчик - ООО «Волга-Балт-Танкер». В июне текущего года был подписан контракт на строительство пяти танкеров данного проекта, три из них будут переданы заказчику в 2012 году, следующие два - в 2013 году.

Технический проект RST27 разработан Морским инженерным бюро (Одесса) на класс KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP) Российского Морского Регистра Судоходства. Рабочий проект подготовлен Волго-Каспийским ПКБ (Нижний Новгород).

Самоходные суда с 6 грузовыми и 2 отстойными танками предназначены для смешанной (река-море) перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60°С. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.

Архитектурно-конструктивный тип: стальной однопалубный теплоход с двумя поворотными винторулевыми колонками, с баком и ютом, с кормовым расположением рубки и машинно-котельного отделения, с двойным дном и двойными бортами.

При осадке 3, 6 метра в реке дедвейт составляет 5378 тонн, при осадке 4, 2 метра в море дедвейт - 6980 тонн. Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина судна - 140, 85 м, ширина - 16, 86 м, высота борта - 6 м. Вместимость грузовых танков - 7828 м3, вместимость отстойных танков - 280 м3, вместимость балластных танков - 4650 м3. Эксплуатационная скорость - 10, 0 узлов. Экипаж - 12 человек, мест - 14. Предусмотрена санитарная каюта и каюта для лоцмана. В качестве главных двигателей используются два дизельных двигателя WARTSILA 6L20 максимальной длительной мощностью 1200 кВт.

«Закладка всегда событие, и вдвойне событие - закладка головного судна. Танкеры нового проекта относятся к "Волго-Дон макс" классу, с повышенной экологической безопасностью. Впервые в России дополнительный знак в символе класса - Эко Проект был присвоен танкерам проекта RST22 типа «Новая Армада», построенным на Красном Сормово в 2008 году. В сравнении с «Армадой», успешно зарекомендовавшей себя в эксплуатации, речной дедвейт танкеров данного проекта увеличился на 767 тонн», - комментирует генеральный директор Группы МНП Вадим Малов.

Район эксплуатации: внутренние водные пути России с учетом ограничений и морские районы, сответствующие ограниченному району плавания R2, с высотой волны 3% обеспеченности 7, 0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль. Условия эксплуатации в море: эпизодическое круглогодичное в незамерзающих морях, в мелкобитом разреженном льду неарктических морей (со скоростью 5 узлов); в реках - в условиях продленной навигации соответственно ледовому классу Ice1 при температуре наружного воздуха -20°С.

Спуск на воду шестого многоцелевого морского сухогрузного судна "Нефрит" проекта DCV36 для холдинга

2 августа 2011 года верфь Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. (Циндао, Ки ...

 

Центр судоремонта "Звездочка" продолжает сотрудничать с норвежской Aker Solutions

Машиностроение: новости, статьи, каталог машиностроительных заводов, р ...