EsParus
 
 
esparus.comСуднаНовости судостроение → ОАО "Северо-Западное пароходство" завершило модернизацию сухогруза "Волжский-40"

ОАО "Северо-Западное пароходство" завершило модернизацию сухогруза "Волжский-40"

11 октября 2011 года ОАО "Северо-Западное пароходство" завершило крупную модернизацию сухогрузного судна "Волжский-40". Работы были выполнены на ОАО "Вознесенская РЭБ флота".

Проект переоборудования судна разработан Морским Инженерным Бюро.
После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ L4 R2-RSN.
В основу проекта переоборудования заложена идея применения высоких (3, 5 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 56%), вместимость трюмов и грузоподъемность судна в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке. При этом ранее наиболее нагруженные и выработавшие свой усталостный ресурс элементы - существующие комингсы и прежняя верхняя палуба оказываются в зоне, близкой к нейтральной оси эквивалентного бруса и, по сути, исключены из общего изгиба корпуса, что позволило их сохранить в составе корпуса судна. Рост момента инерции высокого поперечного сечения без увеличения толщин днища позволил увеличить момент сопротивления днища на 42%.
Для улучшения мореходных качеств была увеличена на 1, 7 м высота надстройки бака. Кроме того, была выполнена зашивка бортов в районе кормовой оконечности, тем самым образована полноценная надстройка юта.
Конвенционный дедвейт судна в море увеличился с 4350 тонн до 6013 тонн (т.е. на 1663 тонны или на 37%), объем грузовых трюмов - с 6441 м³ до 9404 м³(т.е. на 2963 м³ или на 46%).
Заводом были выполнены следующие основные работы:
• установка новых продольных комингсов грузовых люков (увеличение высоты существующих комингсов на 2, 5 м) с образованием новой верхней палубы;
• формирование надстройки юта;
• увеличение высоты и длины бака;
• в сухом отсеке по ЛБ в районе шп. 96-106 образуется помещение СО2 (для тушения грузовых трюмов) с шахтой выхода на открытую верхнюю палубу.
"Волжский-40" после модернизации представляет собой двухвинтовое грузовое судно с 4 грузовыми трюмами, двойным дном, двойными бортами, с баком и ютом, кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки.
Судно предназначено для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта, опасных грузов и угля.
Основные характеристики судна:
Габаритная длина - 139, 00 м;
Ширина - 16, 50 м;
Высота борта - 5, 50 м;
Осадка (река/море) - 3, 60 / 4, 10 м;
Дедвейт (река/море) - 4761 / 6013 т;
Количество трюмов - 4;
Объем грузовых трюмов - 9404 м³;
Объем балластных танков - 3082 м³;
Осадка в балласте - 2, 87 м;
Люковые закрытия типа "Пигги Бэг".
Модернизированный сухогруз "Волжский-40" имеет технико-экономические показатели, существенно превышающие возможности судна до модернизации, что позволяет ему эффективно эксплуатироваться в условиях смешанных река-море и морских перевозок, передает пресс-центр Морского инженерного бюро.

На судоверфи Arctech Helsinki Shipyard построят два ледокола для России


В Хельсинки на судоверфи "Arctech Helsinki Shipyard", Oy началось стро ...
 

14 октября "Северная верфь" сдает в эксплуатацию корвет "Сообразительный"


ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" 14 октября 2011 года пере ...
 
Источник: http://www.korabel.ru

Датчики положения и перемещения

Датчики положения и перемещения как правильно выбирать датчик положения.

www.sensor.ua