Берега и подходы
Берега, которые начинаются в береговой линии и простираются внутри страны на первое отмеченное изменение в топографии, войти во все размеры, формы, цвета, и описания. Найденные вдоль низменных побережий вообще широки, долго, и непрерывны, в то время как другие прерваны мысами, ограничены крошечными полосами высокими утесами, или перемещены полностью, где горы встречают море. Отдыхающие предпочитают широкие пространства мягкого, белого песка, но берега являются черными на позорном Иво Jima и некоторые места вдоль побережья Kona Гавайев. Узкие берега в Хорошем, Франция, и другие роскошные курорты на Cфte d'Azur усыпаны галькой, булыжниками, и валунами. Депозиты грязи ни в коем случае не необычны.
В военном отношении полезные исследования берега обращаются к оффшорным условиям и выходам внутри страны, с особым вниманием к водным глубинам, градиентам основания, преградам, потокам, потокам, прибою, и доминирующему ландшафту на берегу (число 11). Длины должны быть адекватными для земноводных сил соответствующего размера, обычно команды приземления батальона, хотя тактические ситуации могут потребовать большие или меньшие формирования. Командующие целевой группы регулярно подразделяют очень длинные берега на сегменты под кодовым названием, например, Красный, Белый, и Синий, даже Красный 1, Красные 2, Красные 3 в случае необходимости. Widths должен предоставить вполне достаточную комнату для существенной команды/контроля и тыловых береговых сторон на сухом основании выше марки паводка. Кроме того, берега идеально показывают следующие особенности:
Вода на расстоянии от берега достаточно глубока для транспортных судов, чтобы работать как около берега, поскольку тактические ситуации разумно позволяют.
Заключительные подходы свободны от наносных островов, банков, мелководий, рифов, оффшорных островов, скалистого outcroppings, и других препятствий..
Конфигурации канала препятствуют горной промышленности.
Градиенты берега позволяют земноводным судам приземления и ремеслу освобождать от обязательств войска и грузы на сухом основании около марки паводка.
Морское основание и берег и достаточно устойчивы поддержать вертевшие и прослеженные транспортные средства, где сухие приземления неосуществимы.
Адекватные зоны приземления доступны на берегу для вертолетов.
Защитники испытывают недостаток в доминирующем ландшафте, который пропускает приземляющиеся берега.
Многократные выходы вполне достаточной способности ведут от берега, чтобы подписать военные цели внутри страны.
Континентальные шельфы и наклоны
Континентальные шельфы лежат между отливом и глубинами 500 - 600 футов ...