Президент Украины взял под личный контроль развитие судостроения в стране

Украина на сегодняшний момент имеет уникальную возможность вернуть себе утерянный в девяностых годах прошлого века статус регионального лидера в области кораблестроения, заявил на днях президент Украины Виктор Янукович в ходе рабочего визита на одну из верфей николаевского Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ).
Глава государства отметил, что Киев сделает все, от него зависящее, чтобы судостроители регулярно получали внутренние и внешние заказы, а инженерные профессии и рабочие специальности вошли в список наиболее высокооплачиваемых категорий отрасли.
"В прошлые годы, к сожалению, в стране не было последовательной, системной политики развития судостроительной сферы. Поэтому так важны государственные преференции, заложенные в Налоговом кодексе, в том числе освобождение предприятий от налога на прибыль и создание условий для возмещения налога на добавочную стоимость", - сказал Янукович.
Как утверждают аналитики, украинский президент был "приятно удивлен" тем фактом, что ЧСЗ, ранее считавшееся убыточным предприятием, получило масштабный контракт от голландской компании Damen Shipyards Bergum на постройку четырех крупных контейнеровозов.
Более того, николаевские судостроители приступили к запуску строительства корабля класса "корвет" для нужд министерства обороны Украины – первого военного судна со времен провозглашения украинской независимости.
Следует особенно отметить, что в планах завода – реализация сразу нескольких международных проектов, включая постройку двух танкеров для Турции и Бельгии.
"Скептики могут возразить: дескать, плановое строительство судов – дело далекого будущего, а в настоящее время нужно активно финансировать действующие подряды, - сказала агентству "Транспорт сегодня" координатор независимого мониторингового центра Appledore Патриция Саймон. – Но не нужно забывать, что Николаевский судостроительный завод только начал выход из глубочайшего кризиса. А будущее уже непосредственно зависит от украинских властей в целом и президента Януковича в частности".
Свое намерение лично участвовать в судьбе украинского кораблестроения Виктор Янукович озвучил уже через несколько часов после посещения ЧСЗ – на заседании регионального комитета экономических реформ Николаевской областной государственной администрации.
В довольно резкой форме он дал понять, что будет контролировать развитие судостроения в Украине вне зависимости от региона, и что ответственность за невыполнение государственной программы развития отрасли будут нести чиновники определенных ведомств.
"Тут присутствуют и представители Минэкономики и Минфина, - сказал Янукович. – Учитывая, что я топор уже поднял над вами, думайте все время, чтобы я его не опустил. Я серьезно вам говорю. Такие программы берите под свою опеку... На шаг только отойдете - считайте, что вы сделали ошибку, которую будут исправлять другие".
Одновременно глава государства недвусмысленно дал понять, что будет тщательно знакомиться с положением и на других отраслевых предприятиях – в частности, Киевском судостроительно-судоремонтном заводе, ЗАО "Залив" (Керчь) и СЗ "Бухта" (Мариуполь).
Таким образом, отметив, что в последнее время в Украине не было последовательной политики развития судостроительной сферы, Янукович пообещал поддержку не только военного, но и гражданского судостроения. Предполагается, что в течение ближайших нескольких месяцев специальные экспертные группы тщательно изучат ситуацию на предприятиях и представят свои планы инвестиций в эти сферы.
Любопытно, что уже сейчас в профессиональной среде звучат призывы как можно активнее привлекать в отрасль иностранные инвестиции и заказы. Ни для кого не секрет, что даже в условиях занижения зарубежными партнерами стоимости заказов на 15-20% от мировых цен, строительство судов на экспорт приносило украинским судостроителям сравнительно стабильную прибыль. Однако, как отмечают в правительстве Украины, производственные мощности заводов страны в данный момент загружены в среднем всего на 25-30%.
"В данном контексте необходимо дать мощный толчок к развитию всей инфраструктуры, - сказала Патриция Саймон. – И параллельно нужно реализовывать государственные программы развития морского транспорта, как это делается в государствах Европейского союза".
"Ведь потребности в перевозках постоянно растут, а, следовательно, создаются новые возможности развития водного транспорта. Давайте прибавим к общей картине возрастающий интерес определенных слоев украинцев, да и не только их, к маломерным судам, катерам и элитным яхтам. Если инвестиционные проекты будут реализовываться на официальном уровне – можно будет смело говорить о больших отраслевых перспективах", - рассказала собеседница агентства.
Кстати, особое внимание в совместных инвестиционных проектах Киев по-прежнему уделяет России. В частности, российская сторона подтвердила намерение своего дальнейшего сотрудничества с "Судостроительным заводом им. 61 коммунара" (Николаев) в ремонте и строительстве военных кораблей ВМФ РФ. Активную заинтересованность в сотрудничестве в сфере создания военных кораблей на украинских верфях проявляют Бразилия, Великобритания, Дания и Китай.
Как будет осуществляться новая президентская "программа поддержки" – покажет время. Тем не менее, по словам главы украинского государства, первый шаг на пути к оздоровлению общей ситуации в отрасли уже сделан. А контроль – гарантирован.

Россия может строить технически сложные суда

Отечественное судостроение находится в упадке. Подобные заявления слыш ...

 

Объединенной судостроительной корпорации уже больше трёх лет, но результаты её работы не впечатляют

Доля России в мировом судостроении по сравнению с Китаем просто смешна ...