EsParus
 
 
esparus.comЯхтингПарусный спорт → Морская болезнь.

Морская болезнь.

Морской круиз при легком ветре или на тихой воде доставляет большое удовольствие. Однако при плохой погоде колебания катера становятся настолько резкими, что для большинства людей удовольствие превращается в муки, особенно если они подвержены морской болезни. Восприимчивость к ней является индивидуальной независящей от возраста и комплекции.

Морская болезнь вызывается постоянными подъемами и опусканиями, точнее говоря, постоянно меняющимися ускорениями и замедлениями. К страху и изнеможению следует отнестись со всей серьезностью. Зрительно наиболее сильно действует бортовая качка судна. Если посмотреть через иллюминатор на море, то уже при бортовой качке, равной лишь 5 градусов, создается впечатление, что горизонт сильно поднимается в высоту, а затем снова глубоко опускается. Такое чисто эмоциональное восприятие приводит к тому, что бортовой качки боятся больше, чем килевой.

При килевой качке возникает резкая разница в ускорении и замедлении. Ее влияние наибольшее в носовой части, чем в кормовой и в средней части судна - наименьшее. Наиболее спокойная зона расположена между V4 и V3 длины судна, считая от кормы.

По-другому обстоит дело с бортовой качкой. Угол крена в носовой, средней и кормовой частях судна одинаков и его невозможно уменьшить. Отрезок пути, возникающий при бортовой качке, становится тем больше, чем выше находится на судне. К сожалению, это является слабым утешением для страдающих морской болезнью: именно наверху на палубе они смогли бы подставить свои лица свежему, так необходимому им воздуху.

Восприимчивым людям лучше всего оставаться там, где они меньше всего подвержены колебаниям судна, а именно, по возможности дальше в корме на самой низкой палубе. Для того чтобы можно было лежать или даже спать, необходимо предусмотреть койки в последней трети длины судна. Наиболее эффективными мерами для борьбы с приступами морской болезни являются свежий воздух и занятие какой-либо полезной деятельностью.

Плавание при сильном волнении. Во время плавания обычно можно влиять на периодичность воздействия волн путем изменения курса. Наиболее неприятная бортовая качка возникает, если судно расположено лагом к волне. При отклонении от этого курса на 45 градусов периодичность действия волн изменится и их удары смягчатся. Аналогичные или несколько другие условия существуют и при килевой качке. Если идти против волны, то волны в быстрой последовательности действуют на катер спереди. Одновременно ветер проносит через катер пену и брызги. Переход может быть очень неприятным, так как даже при волнах, набегающих точно с носа, никогда не возникает чистой килевой качки ей всегда сопутствует бортовая качка.

Если идти противоположным курсом и убегать от волны, то плавание становится удивительно спокойным. Кажется просто неестественным, как обычный катер входит в подошву волны и насколько уменьшается бортовая и килевая качка. Даже опасные, набегающие с кормы, волны просто проходят под килем, не сбивая катер с курса, не погружая нос в воду и не заливая ют. Сказанное относится к большинству летних переходов по морю на обычных и разумно построенных катерах при волнении моря и Ветре силой 7 или 8 баллов.

Если попасть в действительно сильный шторм, то лучше всего воспользоваться опытом парусных судов и лечь в дрейф. По сравнению с парусными яхтами моторные катера обладают рядом преимуществ. Если подрабатывать машиной на умеренном ходу, то можно поддерживать достаточную управляемость без движения вперед и удерживании катера против ветра и волны. Такой дрейф может длиться в течение многих часов при относительном спокойствии и безопасности. В случае плохой погоды многие катера ведут себя лучше, чем парусные яхты.

Выбираем гребной винт.


Лопасть гребного винта представляет собой гидродинамический профиль, к ...
 

Приобретение и регистрация яхт за пределами России


Если вы владеете лодкой длиной менее 15 м, то, скорее всего, держите е ...
 
Источник: http://altzero.ru

Obuchenie-gims.ru

Права на маломерное судно на obuchenie-gims.ru.

www.obuchenie-gims.ru