Риск посадки яхты на мель.

Один из самых больших соблазнов для яхтсмена - выйти за фарватер и приблизиться вплотную к берегу или острову. Причиной может стать лавировка в узости, гоночная тактика, когда яхтсмены стремяться прижаться к берегу, где нет течения - тут и появляется риск посадки яхты на мель. Но, как говориться: мель мели рознь, и если в одном случае посадка чревата лишь небольшой тратой времени, то в другом случае на кону может оказаться сохранность яхты и безопасность экипажа. В данной статье мы расскажем как отличить одно от другого.

Виды киля и последствия посадки на мель

В первую очередь, принимая решение плыть по месту возможной мели, надо осознать, насколько опасен конкретно для вашей яхты удар о подводное препятствие. А зависит это от конструкции и формы фальшкиля.

1) Бульб-киль на длинном узком пилоне (яхты Open 800 и им подобные). К таким килям тяготеют серьёзные гонщики, ибо на лавировке они работают бесподобно. Зато для этого самого пило посадка на мель может стать роковой даже на среднем ходу. Поэтому ваш курс - фарватер и гарантированно глубокая вода.

2) Длинный узкий "падающий" киль (яхты Орияны). Сам по себе он более живучий, чем пилон с бульбом. Но вот опорные ролики в колодце киля зачастую не настолько прочны, чтобы выдержать инерцию навалившегося на плавник тяжёлого корпуса. Если скорость выше средней - фарватер и гарантированно глубокая вода.

3) Длинные узкие стационарные плавники (импортные яхты гоночного исполнения, старые Нева, Конрад 24-25 и пр.). Посадка на мель уже не так страшна, но на хорошем ходу воткнувшийся в грунт киль может подорвать собственное крепление, что на практике случалось неоднократно.

4) Фальшкили умеренных пропорций (большинство импортных круизеров, старый таллиннский четвертьтонник, ЛЭСы и пр.). Только удар о твёрдый грунт на большом ходу может грозить яхте аварией.

5) Редковстречющиеся яхты с длинной килевой линией (Дракон, Фолькбот, Л6 и пр.). Капитаны таких судов спят абсолютно спокойно даже с новичком на руле: любой силы удар о мель сохранности яхты не угрожает.

Допустим, ваш киль допускает возможность плавания за пределами фарватера, что, рано или поздно, обязательно приведёт яхту на мель. Но если с одних вы легко спрыгнете, то сьёмка с других может оказаться тяжелейшим испытанием с полной выкладкой сил для всей команды. И дело тут в сочетании формы дна, вида грунта, силы и направления ветра с течением.
Виды мели

Если коротко, то в первую очередь следует опасаться двух крайних случаев на мелководье:

1. крутое каменистое подводное препятствие. Посадки не произойдёт вообще, зато киль отбить можно запросто. Найти такое препятствие можно как на морских отмелях - останки затонувших судов, так и на реке - остатки опор бывших мостов, размытые каменные отсыпки, затопленные дамбы.

2.мягкий грунт (особенно ил) с очень малым уклоном. В такую ловушку яхта по инерции заезжает очень легко и не заметно, зато освобождать её оттуда сравнимо, что танк тянуть из болота: киль засасывает всё глубже, ноги и футштоки грузнут в иле.

Проще всего сниматься, если под вами песчаное дно умеренной крутизны. Удар о него будет относительно мягким, да и киль всерьёз не застрянет.

Буксировка судна.

Буксировка судна - один из важнейших моментов в плавании. К буксировке ...

 

Выбираем гребной винт.

Лопасть гребного винта представляет собой гидродинамический профиль, к ...