Азово-Черноморский судоходный канал
Азово-Черноморский судоходный канал Российской Федерации предназначен для прохода судов с осадкой до 4 метров в Керченском проливе Азовского моря без захода на Керчь-Еникальский канал (Украина).
Общая протяженность Азово-Черноморского судоходного канала Российской Федерации – 30.950 км. Канал состоит из 5 колен (Черноморского, Таманского, Тузлинского, Кавказского, Азовского). Они оборудованы осевыми светящими буями и, кроме того, на Тузлинском и Кавказском коленах выставляются светящие буи «левой» и «правой» стороны канала. Наименование сторон судоходного канала (левая, правая) приняты по ходу движения судов из Чёрного моря в Азовское. Нумерация буев «левой» и «правой» сторон канала ведётся из Чёрного моря в Азовское.
С образованием в 1996 году Морской администрации портов Темрюк и Кавказ практически начала проводиться работа по созданию структуры Службы капитана порта Кавказ и подготовка к проводке судов по фарватерам № 50 и № 52, которые не входили в зону регулирования движения судов Центра регулирования движения судов Керченского морского торгового порта.
Азово-Черноморский судоходный канал Керченского пролива, созданный на базе фарватеров № 50 и № 52, позволяет осуществлять России самостоятельную судоходную политику. Для проводки судов по каналу создана и функционирует Служба управления движением судов (СУДС), классифицированная как СУДС второй категории с использованием береговой радиорелейной станции порта Кавказ и БРЛС Тузла. Создана и лицензирована государственная лоцманская служба порта Кавказ.
В соответствии с подписанными Российской Федерацией договорами по охране человеческой жизни на море, охране окружающей среды на Темрюкском маяке введена в действие базовая станция оповещения и оперативной связи при получении сигналов бедствия по морским районам А1 и А2 Азовского моря и Керченского пролива, и в опытную эксплуатацию - станция дифференциальных поправок приемоиндикаторов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и НАВСТАР. Суда, проходящие Азово-Черноморским каналом Российской Федерации, обеспечиваются прогнозами погоды от Гидрометцентра России, фактической метеообстановкой и прибрежными предупреждениями от радиостанций службы НАВТЕКС.
Постоянно ведутся уровненные наблюдения за изменением колебаний уровня моря и информируются суда, следующие по каналу и заходящие в порт Кавказ.
Проведенные работы по обеспечению самостоятельной судоходной политики России в Керченском проливе без захода на Керчь-Еникальский канал соответствуют нормам Международного морского права и Конвенции ООН по морскому праву 1982 года (ст.5и6), где указано, что территориальное море другого государства не может быть отрезанным от открытого моря или исключительной экономической зоны. В расчет могут также приниматься особые экономические интересы данного района, реальность и значение которых ясно доказаны их длительным осуществлением.
Турция построит канал-дублер Босфора
Премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган 27 апреля объявил, что его ...Судоходные компании атакуют Канал имени Москвы
Владельцы круизных судов добиваются ограничения неконтролируемого пов ...